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PARKER氣缸VB486C對材料的選擇

更新時間:2019-11-21   點擊次數:1467次
     PARKER氣缸VB486C在施工過程中時常會遇到壓力不足情況,出現這樣問題便直接說明設備的封閉性能下降了,這樣就會直接導致發動機出現功率下降且啟動困難的問題。
 
    導致PARKER氣缸VB486C出現壓力不足的主要原因在于氣缸套以及活塞環的磨損嚴重,因此導致氣門座的接觸不良而出現漏氣現象,在使用過程中需要正確排出氣缸壓力不足的故障,所以在使用時需要對相關位置進行逐一檢查。重型氣缸在運行出現時出現比正常情況下緩慢時,這說明在使用時需要對主系統壓力進行測量,其次測量壓力系統是否與起初設置的相吻合。氣缸在測量壓力錢需要及時進行檢查,液壓油以及回油過濾器,檢查多路閥是否出現了異物或損壞現象。PARKER氣缸VB486C很容易損壞的位置就是缸壁與法蘭連接的圓弧位置,在使用時極少數的圓筒壁會產生裂紋,這樣也會因為氣濁嚴重而導致破壞。
 
    氣缸的結構簡單,主要的零部件前后端蓋、缸筒活塞、活塞桿,多數型號的重型氣缸都是鋁合金材料,部分重型氣缸也會選擇使用HT150、HT200等鑄件對端蓋與活塞進行加工,缸筒用料會選擇20#、35#等鐵缸筒或鋁合金缸筒,注意使用鋁合金缸筒式活塞一定要是鋁合金材料。
 
    鐵缸筒可選用鑄件活塞,活塞桿材料與油缸同樣要選擇碳鋼45#或不銹鋼。若遇到帶磁性開關的重型氣缸,活塞與缸筒智能選擇鋁合金材料。
 
    缸筒的毛坯旁邊采用退火的冷拔或熱軋無縫鋼管,市面上有售內孔經過珩磨或內孔經過精加工的半成品,只要按照所要求的長度切割無縫鋼管,材料為碳鋼20#、35#、45#,低壓系統的場合可用20#、不銹鋼如Cr18Ni9;高壓系統可選擇40Cr、27SiMn。PARKER氣缸VB486C對于焊接缸筒選用焊接性能好的碳鋼35#,可以先焊接再珩磨內孔。
 
    PARKER氣缸VB486C的活塞桿通常采用45#經過調質處理而得到兩角的綜合力學性能,并且為后續表面處理做好阻止準直,表面淬火的主要目的是得到高表面硬度,以便支撐鍍鉻層,進而提升活塞桿的抗磨性能以及抗腐蝕性能,去應力退火可以安排在磨削加工后以及電鍍前這段時間內完成,從而充分地消除活塞桿內部殘余應力,提升鍍層質量,提升活塞桿的使用壽命。同時為了強度需求,我們可以選擇40Cr加工,此外對于<30的活塞桿,通常可以直接使用相應直徑的不銹鋼。
 
    若氣缸出現裂紋我們首先應在內壁逐漸向外延伸,產生上的裂紋在一般情況下多為縱向分布,然后直接與缸壁母線形成40°角,PARKER氣缸VB486C缸底過渡圓弧位置的內表面開始出現環向裂紋,逐漸向外壁擴展,乃至裂透。




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